О тахографе VDO 3283
Работает на базе европейской модели, но оборудован блоком СКЗИ. Подходит для внутренних перевозок по территории РФ.
Внесен в конструкторскую документацию ТС многих известных автопроизводителей. Для многих европейских машин подходят только тахографы VDO.
В устройстве встроенная последовательность команд меню тахографа, которая не допускает ошибки из-за невнимательности, случайного нажатия соседней кнопки и выполнения неподходящей команды.
Ошибки в работе тахографа случаются при неправильной эксплуатации устройства.
Как правильно эксплуатировать тахографы рассказывали в статье.
Программа для планирования техобслуживания GR. CARDS
Подходит для любого транспорта
Отправит уведомления о предстоящих работах по SMS и e-mail
Можно работать с телефона и компьютера подключенного к интернету
Как отображаются ошибки на экране VDO DTCO?
Отображение ошибки содержит:
Часто запрашиваемые ошибки
Мы собрали рекомендации по частым ошибкам тахографа VDO, по которым больше всего обращения в нашу техподдержку. С описанием ошибок и способами их устранения нам помогали мастерские “Е-хаус” и “Сфера контроля”, которые являются дилерами VDO.
Ошибка 36 – Распечатка невозможна или отменяется
Если сообщение об ошибке появляется повторно после принятых мер, необходимо заменить сам тахограф.
Комментирует Эмин Мустафаев, Руководитель технической службы ООО “Сфера контроля”
«Распечатка возможна только с включенным зажиганием, если ключ в замке зажигания в положении ACC (включен), а тахограф продолжает выдавать такую ошибку, частая причина неисправность проводки. Нет напряжения на контакте В3 тахографа. В3 это контакт контроля зажигания.»
Ошибка 42 – Нарушение безопасности
Возникает, если данные некорректны. Тахограф возвращает карту водителя. Способ решения: проверить карту водителя.
Ошибка 51 и ошибка 69 – Неправильная карта
Появляется, если в тахограф вставлена неисправная карта или контакты слота загрязнены. Способы решения:
«Ошибка может быть связана с неактуальной версией ПО (прошивкой) тахографаДанная ошибка проявляется на версии ПО D5, и полностью устранена на D6Способы решения – обратиться в мастерскую для прошивки тахографа»
Ошибка 61 – Нарушение безопасности
Возникает, если в тахографе нет карты или она заблокирована. Способы решения:
Комментирует Самосюк Валерий, Руководитель мастерской ООО “Е-хаус”
«У ВДО есть подробная инструкция с полным описанием всех ошибок. Мастерским выдают её при прохождении обучения.»
Какие ошибки можно исправить в мастерской, а какие самостоятельно?
Если тахограф продолжает выдавать ошибки, после действий из рекомендаций – нужно обратиться в мастерскую или в техническую поддержку VDO.
«На фоне конкурентов VDO – надёжный тахограф. Из всех обращений по ошибкам тахографов VDO часто встречаются: : Ошибки 51 и 69 (левый и правый приёмники карт). Появляются, когда водитель не извлекал карту из тахографа в течение большого количества смен.
Если соблюдать правила, вставлять карту в тахограф перед и извлекать после смены карту, ошибок не будет. После появления ошибки в связи с нарушением порядка эксплуатации, помогает перезагрузка тахографа. Окончательно избавиться от такой проблемы можно, если обновить ПО. Но это можно сделать только в мастерской.»
Как можно избежать ошибок?
Правильно вставлять карту водителя в устройство. Не забывать извлекать ее в конце каждой смены.
Эксплуатировать тахограф по рекомендациям из инструкции производителя.
Обслуживать устройство только в сертифицированных мастерских.
Как отслеживать ошибки VDO через GR. Cards?
Используйте программу для считывания карт и сервис GR. Cards. В отчете “Нарушения” с фильтром “Нарушение эксплуатации: необходимо извлекать карту в конце смены” вы увидите, кто из водителей не извлекает карту, и как часто это делает.
Регистрируйтесь в сервисе GR. CARDS. Первые 7 дней после регистрации для вас будут доступны все функции сервиса бесплатно. После вы можете остаться в бесплатной подписке или продолжить пользоваться полным функционалом за небольшую плату.
Примеры работы автопарков с программой GR. Cards
Ошибки тахографа
Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.
При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.
Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.
Наиболее распространенные
Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:
Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.
Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.
Причины возникновения
Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:
В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.
Непригодность идентификационной карты
Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.
Появляются такие проблемы, если:
При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.
Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.
Коды ошибок
Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.
Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:
Способы устранения
Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.
То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.
Что можно сделать самому
Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:
На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.
Для чего обращаться в мастерскую
Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.
Только квалифицированные сотрудники допускаются к:
Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.
Куда именно обращаться
Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.
Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:
Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.
Стоимость ремонта
Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.
В таблице представлены средние значения.
Обратите внимание! Итоговый прайс сервисной мастерской может включать в себя дополнительные работы, цены могут быть выше в зависимости от типа тахографа.
Кто оплачивает
Обычно все затраты по диагностике, ремонтным работам, калибровке ложатся на владельца автомобиля либо транспортную компанию.
Исключением являются случаи, когда замена тахографа либо другие работы выполняются по гарантии. Но такой вид ремонта покрывает только часть затрат, так как диагностические мероприятия в любом случае оплачивает инициатор работ. То есть лицо, которому нужно проверить свой транспорт.
Как перезагрузить
Перезагрузка тахографического оборудования может помочь при незначительных программных сбоях, когда нет непосредственных поломок электроники. Перезапускать контрольный прибор можно двумя способами: отключить питание бортовой сети либо воспользоваться указаниями производителей устройств в соответствующих инструкциях. Разберемся, как перезагрузить тахограф в зависимости от его марки.
Атол Драйв 5
Новая модель линейки тахографов от компании Атол. Прибор имеет некоторые существенные преимущества по сравнению с аналогами:
Прибор сертифицирован для работы в условиях повышенной взрывоопасности.
Устройство
На лицевой панели Атол Драйв 5 размещены традиционные элементы:
Инструкция
Производитель не оставил лазеек, чтобы можно было перезагрузить тахограф Атол Драйв 5 из меню устройства. Поэтому процедуру придется выполнять при помощи временного отключения питания бортовой сети:
После этих процедур контрольный прибор должен перезагрузиться.
VDO 3283 – базовая версия тахографа, которая оснащается блоками СКЗИ. Это аналог VDO 1381, который используется для установки на международный транспорт и комплектуется ЕСТР-модулями.
Прибор относится к бюджетному сегменту, но базируется на электронике для европейской версии, что гарантирует высокое качество комплектующих. Производитель отмечает удобство отдельной 4х-позиционной клавиши управления, которая исключает ошибочные нажатия во время движения.
Конструкция
- Клавиатура водителя-1.
- Слот для карты-1.
- Клавиатура водителя-2.
- Слот для карты-2.
Порядок действий
Для VDO 3283 производитель также не предусматривает возможности перезагрузки. Этой информации нет и в специальной инструкции по установке для сервисных центров. Поэтому возможность перезагрузить устройство только одна, аналогичная Атол Драйв 5 – на время отключить питание бортовой сети прерывателем массы либо сбросом клеммы аккумулятора.
Штрих-М
Тахографы ШТРИХ-Тахо RUS имеют такой же функционал, как у АТОЛ Драйв 5.
Отличительная черта прибора от ШТРИХ – возможность подключения голосовой связи посредством встроенного модема. То есть руководство получает возможность общаться с водителями во время движения без необходимости отвлекаться на телефон.
Согласно инструкции пользователя, производитель предусмотрел перезагрузку только модуля модема для связи. Выполнить операцию можно прямо из меню тахографа.
При этом перезагрузка самого контрольного устройства, как и в приведенных выше примерах, не предусмотрена и выполняется только посредством прерывания подачи питания от аккумулятора.
Меркурий
Меркурий ТА-001 – самый информативный прибор в списке. Отличается от аналогов большим экраном, куда помещается 5 строк текста, дополнительной защитой экрана от повреждений и возможностью подключения гарнитуры для прямой связи с руководством.
Для перезагрузки тахографа нужно отключить бортовую сеть от питания кнопкой прерывателя массы.
Тца-02нк
Тахограф ТЦА-02НК совместного производства ЗАО «Измеритель-авто» и ОАО «Автоэлектроника» – базовый контрольный прибор. Отличается низкой стоимостью, удобным джойстиком управления и возможностью подключить датчик топлива без приобретения дополнительных модулей.
Перезагрузка ТЦА-02НК возможна только жестким методом – на время обесточить бортовую сеть автомобиля.
Производители не предусматривают прямую возможность перезагрузки из меню устройства, потому что прерывание подачи питания на устройство является одним из нарушений, запрещенных по закону. Однако, прерывание питания на всю бортовую сеть не считается противозаконным, так как клеммы от аккумулятора отключаются, например, во время ремонта автомобиля.
Опасность поломки в пути
Поломки тахографов, случающиеся в дороге, имеют одно косвенное отличие от нарушений, которые бывают выявлены до выезда в рейс – в первом случае есть высокая вероятность получить штраф при проверке.
Штрафы
Законодательство предусматривает такие суммы наказаний для водителей, сотрудников и руководства транспортных компаний:
Дело в том, что автомобиль со сломанным контрольным прибором не допускается на линию и остается на автобазе либо направляется в специальный сервисный центр. При остановке сотрудником ДПС у водителя будет внутренний документ от механика, который проверял транспорт, с заключением о неработоспособности устройства. Соответственно, водитель сможет беспрепятственно добраться до ближайшей мастерской.
При поломке в дороге и остановке сотрудником ДПС основная задача водителя – доказать инспектору, что тахограф сломался именно в пути. Для этого нужно подготовить пакет документов: заключение механика с подтверждением нормальной работы прибора, распечатку отчета перед выездом и уже после поломки, где зафиксирована появившаяся ошибка. Наличие такой документации позволит водителю пройти проверку без штрафных санкций, но с условием устранить неполадку за 7 дней с момента обнаружения.
Если сбросить ошибки перезагрузкой не удается, прибор продолжает сообщать о поломке, водитель обязан фиксировать все виды деятельности в рабочую смену.
Образец пустого бланка:
Пример заполненного бланка, размещенного на бумаге для тахографов марки Атол:
У водителя может не оказаться нужных бланков в кабине. На этот случай можно использовать бумажную ленту для печатного блока, там наносится разметка, как на примере выше. Если производитель не позаботился о печати бланков, подойдет обычный лист бумаги, на который переносится таблица, поля и пиктограммы условных обозначений.
Заполняются бланки ежедневно, фиксируются все виды работ, время перерывов и простоев без движения.
Помимо графика, в бланк заносится личная информация водителя, номер карты, данные об автомобиле.
Самостоятельно водитель может решить довольно ограниченный перечень проблем с контрольными устройствами. Банальная перезагрузка позволяет исправить только некоторые незначительные сбои в работе электроники. Возможно, именно поэтому производители тахографов не предусматривают такую функцию в меню своих устройств.
Коды и расшифровка
Почему выдает и как предотвратить?
При работе с тахографами неизбежно возникают сбои. Одни ошибки можно сразу поправить, для исправления других придётся обращаться в мастерскую. Но даже незначительные ошибки нельзя игнорировать.
В этом материале мы разберём распространенные вопросы, исследуем суть проблем и дадим важные советы, как исключить ошибки тахографа.
Почему тахограф выдает ошибку
КАКИЕ ШТРАФЫ ЗА НЕИСПРАВНЫЙ ТАХОГРАФ?
Подробнее о том, за какие неисправности могут оштрафовать и как их определяет инспектор, читайте в нашей статье “Штраф за неисправный тахограф”.
Как расшифровываются коды ошибок тахографа
Контролирующие устройства распознают большинство типовых ошибок. Для них проработаны кодовые обозначения и соответствующие пиктограммы. Они выводятся для водителя на экране, хранятся в памяти устройства, распечатываются на чековой ленте, отображаются в программах для считывания и анализа таходанных.
Коды ошибок тахографа и их расшифровки обязательно указываются в инструкциях к прибору. Базовый перечень мы приведем на примере инструкции к моделям АТОЛ со своими комментариями.
В инструкциях к тахографам указан целый ряд дополнительных ошибок, встречающихся на практике. Но суть многих бед “крутится” в целом вокруг одного и того же. Поэтому, чтобы читатели могли лучше разобраться в теме, мы обратимся к причинам ошибок. Это позволит найти верные и понятные рекомендации.
Подробный разбор причин проблем с тахографами
◼ Качество установки тахографа
Сейчас контрольными устройствами оснащают свой транспорт все владельцы грузовиков N2, N3 и автобусов M2, M3. Юридические лица, индивидуальные предприниматели, физические лица – все обязаны соблюдать закон и все находятся под гнетом повышенных штрафов. Поэтому возникает желание установить тахограф быстрее и дешевле. Даже если тахографическая мастерская является сертифицированной и внесена в реестр ФБУ “Роставтотранс”, это не гарантирует, что всё будет сделано по правилам.
В чем ошибаются мастерские:
Чтобы удостовериться в павильности установки ваших тахографов, воспользуйтесь бесплатным тахоаудитом, о котором мы подробно пишем в этой статье.
08. Прекращение электропитания
03. Время последней записи на карте больше текущего времени в тахографе
МОЖНО ЛИ НА ЭТО ПОВЛИЯТЬ?
Сразу после настройки или установки нового тахографа, нужно сверить данные по пробегу. Если данные одометра или системы спутникового мониторинга разнятся с показаниями прибора, то требуется его повторная настройка. Важно убедиться, что тахограф фиксирует правильное время работы водителя и оно совпадает с табелем. При расхождениях необходимо обращаться в мастерскую.
Проверить сертифицирована ли мастерская можно на сайте ФБУ “Росавтотранс”. Или можно ориентироваться на наш выбор проверенных мастерских.
◼ Качество тахографов и ПО
Все модели, официально разрешенных Минтрансом для использования в нашей стране, имеют свои достоинства и недостатки. Все утвержденные модели выполняют свои функции и служат заявленный срок, но приобретая зарекомендовавшие себя марки, сокращаются затраты на обслуживание и последствия ошибок в будущем. Важно обращать внимание на актуальность ПО тахографа, то есть насколько свежая версия прошивки.
В пользу российских устройств с блоком СКЗИ выступает то, что их разработчики в основном исправляют недочёты и выкладывают последние версии программного обеспечения (с европейскими тахографами ситуация сложнее). Старая прошивка может приводить к возникновению ошибок с фиксацией, обработкой, записью и передачей данных об использовании ТС и режиме труда и отдыха водителя.
НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ?
Многих осложнений в будущем можно избежать, если серьезно подойти к установке тахографа:
◼ Недостатки автомобиля
Это во многом зависит от схемотехники самих тахографов – каждый может по-разному реагировать на индивидуальные особенности ТС. Но почти во всех современных моделях схемы питания реализованы с большим запасом напряжения (от 80 до 36 В), они стабильно работают в связке с бортовой сетью новых и старых автомобилей. Так что ошибки из-за перепадов напряжения возможны, но не так часты.
Второй момент- исправность датчика скорости и спидометра. Датчики скорости ломаются нечасто, но это все же случается. Они не ремонтируются. Поэтому при ошибках в считывании данных, если со спидометром и сигнальным кабелем все в порядке, датчик просто заменяется на новый. Если возникла неисправность, то:
Спидометр обеспечивает нормальную работу тахографа, при параллельном подключении. На основании получаемых данных тахограф определяет:
Получить данные о скорости движения и пройденном пути ТС можно тремя основными способами:
Подключение к штатному датчику: данные о пробеге рассчитываются на основе данных получаемых с датчика скорости, установленного в автомобиле. Если тахограф и спидометр подключены параллельно, то добиться отсутствия расхождений в показаниях практически невозможно, так как одометры, даже электронные, имеют свои погрешности. Более точно работает система, когда датчик скорости подключается к тахографу, а от него уже идёт выход на одометр. Но наиболее точно работает схема подключения: датчик скорости- тахограф- CAN-шина автомобиля. При такой схеме показания полностью сходятся.
Подключение к CAN-шине автомобиля и получение информации о скорости движения и пройденном пути непосредственно с контроллера AБС или бортового компьютера ТС (для ТС, необорудованных датчиком скорости, таких как Форд Транзит и пр.). В этом случае значения скорости и пройденного пути в тахографе и в транспортном средстве будут совпадать.
Примечание: даже полное совпадение значений в тахографе и на одометре, описанное в пунктах 1 и 2, не гарантирует отсутствие погрешностей при измерении скорости и пройденного пути. Суммарная погрешность измерений составит более 10%.
Получение данных о пробеге на основе системы ГНСС ГЛОНАСС/GPS, акселерометра, гироскопа и т.п. Этот способ менее точный по сравнению с двумя предыдущими с точки зрения измерения скорости и пройденного расстояния, что гарантированно приводит к расхождениям в показаниях. У любой навигационной системы при определённых условиях сигнал может не доходить до приёмника, или приходить со значительными искажениями или задержками. Например, при помощи ГНСС практически невозможно определить своё точное расположение в подвале или в тоннеле. Наличие акселерометра и гироскопа позволяет определить траекторию, скорость и пробег без доступных спутников, но точность, пока, остаётся не такой высокой, что ограничивает использование ГНСС ГЛОНАСС/GPS в качестве оптимальной для определения скорости и пройденного пути ТС.
КАК ЭТО ПРЕДОТВРАТИТЬ?
Следует внимательно отнестись к выбору оборудования и мастерской, в которой профессионально проверят состояние всех приборов, датчиков и произведут качественную установку и настройку тахографа. Это поможет избежать многих проблем с тахографом в будущем и предотвратить финансовые потери из-за ремонта и простоя техники.
◼ Ошибки водителей
Ошибки по вине водителей происходят, в первую очередь, из-за неумения пользоваться тахографом и персональной картой.
Ошибаются как опытные водители, так и новички. Здесь вариант исправления ситуации один: учить инструкцию и обращаться к ней каждый раз, когда что-то вызывает вопросы (поэтому инструкция всегда должна быть под рукой).
Водитель должен сам следить, чтобы время на тахографе совпадало с реальным. Это касается и пробега. Когда есть нестыковки в показаниях, нужно сообщать об этом механику автопарка и специалистам мастерской, где производилась установка или последняя настройка устройства.
Бывает, что водители пытаются повлиять на работу тахографов с помощью каких-либо махинаций. Правда, итоговые показания прибора они скорректировать всё равно не смогут, в том числе из-за криптографической защиты. Максимум, на что можно повлиять – это на пробег одометра. Но в тахографии пробеги фиксируются вовсе не одометрами. К тому же любая “накрутка” легко распознается в программах анализа данных с тахографа.
В интересах водителя действовать строго по инструкции и вообще не вмешиваться в работу тахографа, чтобы каждая секунда его работы была записана правильно.
КАК C ЭТИМ СПРАВИТЬСЯ?
Водителям необходимо изучать инструкции к тахографам и не пытаться как-либо вмешиваться в их работу. При возникновении любых подозрений на работоспособность контролирующего устройства нужно сообщать об этом механику и/или сразу в мастерскую, проводившую установку.
◼ Невнимательность владельцев ТС
Никогда нельзя оставлять без контроля установку оборудования на свои автомобили. Чтобы избежать ошибок в работе тахографа, нужно самим убедиться в качестве оснащения, пристально проверяя:
Во всём стоит убедиться на месте, чтобы в будущем избежать проблем.
В начале эксплуатации контрольного устройства не забудьте сверить пробег по тахографу с показаниями одометра или системы спутникового мониторинга. Если расхождения превышают 10%, то настройка была проведена непрофессионально. Возможно, есть проблемы в прошивке прибора или в бортовой сети автомобиля.
Водителей следует обучить работе с тахографами и строго следить за соблюдением требований к эксплуатации: правильно использовать карту, верно работать с вводом режимов труда и отдыха, уметь распечатывать чеки, считывать данные и т.д. Об этом подробнее читайте в статье “Как правильно пользоваться тахографом”.
КАК ВСЁ ПРЕДУСМОТРЕТЬ?
Самое главное, наряду с обучением водителей: сверять пробег по тахографу с показаниями других приборов, чтобы вовремя обнаружить и исправить нестыковки. Есть немало автопарков, которые за счёт своего внимания к деталям добились идеальной точности показаний этих устройств. Опираясь на время работы водителей, зафиксированное тахографом, компании насчитывают зарплату в программе 1С. Если возникают несоответствия, бухгалтер сверяется с табелем и проверяет таходанные. А самих водителей это мотивирует правильно эксплуатировать тахограф и соблюдать нормы управления транспортом.
Как избежать проблем с тахографом? Рекомендации
Даже небольшие проблемы с тахографами нужно своевременно исправлять. Возможно, за этой некритичной ошибкой скрывается нечто большее, и она повлечёт за собой множество других неприятностей. Обратитесь в мастерскую, чтобы проверить питание, настройку, версию ПО, работоспособность спидометра и датчика скорости.
Своевременно распознать ошибки и упущения в работе с тахографами помогает сервис по считыванию и анализу данных с карт водителей GR. Cards.
Основные функции GR. Cards доступны бесплатно. Другие возможности предоставляются по абонентской плате. Регистрируйтесь прямо сейчас, чтобы лично узнать обо всех возможностях использования сервиса GR. Cards!